ຄູ່ມືຜູ້ຊື້ໃນເອີຣົບ: ການເລືອກຟິມຕິດປ່ອງຢ້ຽມທີ່ບໍ່ມີໝອກ, ການປ່ຽນສີຟ້າ, ຫຼືບັນຫາສັນຍານ

ບົດນຳ

ໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍລົດຍົນຂອງເອີຣົບ, ການເລືອກຟິມຕິດໜ້າຕ່າງບໍ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຮູບລັກສະນະພຽງຢ່າງດຽວອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ຕິດຕັ້ງປະເຊີນກັບການຮຽກຮ້ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມມົວຂອງແສງ, ການປ່ຽນສີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ການແຊກແຊງສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກ - ບັນຫາທີ່ກາຍເປັນການສົ່ງຄືນ, ການແກ້ໄຂ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຊື່ສຽງຢ່າງໄວວາ. ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະມີເສົາອາກາດ ແລະ ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການຂະບວນການທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປະເມີນໂຄງສ້າງຟິມ, ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜູ້ສະໜອງ. ຄູ່ມືນີ້ສຸມໃສ່ວິທີການເລືອກຟິມທີ່ຄົງຄວາມໃສ, ສີເປັນກາງ, ແລະ ຄົງຄວາມເປັນມິດກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ.

ຄວາມຊັດເຈນທາງດ້ານສາຍຕາກ່ອນ: ວິທີການກວດພົບໝອກກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນຄືນມາ

“ໝອກ” ມັກຈະປາກົດເປັນຊັ້ນນົມ ຫຼື ໝອກເລັກນ້ອຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ແຮງ, ຝົນ, ຫຼື ໄຟໜ້າໃນຕອນກາງຄືນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຢ່າງຈະເບິ່ງດີຢູ່ເທິງແຜງແກ້ວຮາບພຽງ, ມັນອາດຈະເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນຢູ່ເທິງແກ້ວລົດຍົນໂຄ້ງ. ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນເອີຣົບ, ຄວາມຊັດເຈນທາງດ້ານສາຍຕາຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດພ່ວງລະດັບພຣີມຽມທີ່ລູກຄ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບທາງສາຍຕາ.

ວິທີການຊື້ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຄືການທົດສອບການຕິດຕັ້ງໃສ່ຍານພາຫະນະຕົວຈິງໃນສາມສະຖານະການຄື: (1) ກາງເວັນທີ່ມີແສງແດດມຸມຕ່ຳ, (2) ສະພາບອາກາດທີ່ມີຝົນຕົກ ຫຼື ຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະ (3) ການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີແສງຈ້າເຂົ້າມາ. ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ກະຈົກຫຼັງທີ່ມີສາຍລະບາຍອາກາດ; ຟິມທີ່ບໍ່ດີສາມາດເພີ່ມຄວາມບິດເບືອນ ຫຼື ສ້າງແສງເຫຼື້ອມ. ຖ້າທ່ານກຳລັງສ້າງສາຍຜະລິດຕະພັນສຳລັບຜູ້ຕິດຕັ້ງ, ການຮ້ອງຮຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊັດເຈນແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ SKU "ພຣີມຽມ" ກາຍເປັນໜີ້ສິນ.

ຄວາມເປັນກາງຂອງສີ: ການປ້ອງກັນການປ່ຽນສີຟ້າ, ໂທນສີມ່ວງ, ແລະ ແກ້ວທີ່ບໍ່ກົງກັນ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລູກຄ້າຊາວເອີຣົບມັກຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນກາງຄືກັບ OEM. ຟິມທີ່ມີສີຟ້າ ຫຼື ສີມ່ວງອາດຈະກະຕຸ້ນການຕອບສະໜອງທັນທີວ່າ "ມັນເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກ", ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກການປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນຈະເບິ່ງໜ້າປະທັບໃຈ. ການປ່ຽນສີມັກຈະມາຈາກສີຍ້ອມທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ການກະຈາຍທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນຊັ້ນທີ່ໃຊ້ງານ, ຫຼື ການແກ່ຂອງກາວທີ່ປ່ຽນສີໄປຕາມການເວລາ.

ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງນີ້, ໃຫ້ນິຍາມ “ສີທີ່ເປັນກາງ” ເປັນຂໍ້ກຳນົດການຊື້. ຮ້ອງຂໍມາດຕະຖານຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊຸດ ແລະ ປຽບທຽບມ້ວນຫຼາຍອັນ - ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນສາທິດດຽວ. ທົດສອບຕົວເລືອກ VLT ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮ່ວມກັນ, ເພາະວ່າການຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບສີຫຼາຍຢ່າງເກີດຂຶ້ນເມື່ອຕົວແທນຈຳໜ່າຍປະສົມສີຂ້າມປ່ອງຢ້ຽມ ແລະ ລົດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສະເໝີພາບ. ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການກອງລົດ, ຄວາມສອດຄ່ອງມີຄວາມສຳຄັນຍິ່ງກວ່ານັ້ນ: ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງການຮູບລັກສະນະດຽວກັນໃນລົດຫຼາຍສິບຄັນ, ບໍ່ແມ່ນ “ໃກ້ຄຽງພໍ”.

ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ: ການຫຼີກລ່ຽງບັນຫາສັນຍານໃນຍານພາຫະນະເອີຣົບທີ່ທັນສະໄໝ

ປະຈຸບັນ, ພາຫະນະໃນເອີຣົບຫຼາຍຄັນອາໄສ GPS ທີ່ໝັ້ນຄົງ, ການຮັບສັນຍານມືຖື, ວິທະຍຸ DAB, ແລະ ເທເລມາຕິກທີ່ຝັງຢູ່. ຟິມທີ່ມີລັກສະນະເປັນໂລຫະ ຫຼື ເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າສາມາດລົບກວນສັນຍານ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຮ້ອງຮຽນທີ່ຍາກລຳບາກຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ (“GPS ຂອງຂ້ອຍຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ,” “ວິທະຍຸຂອງຂ້ອຍເສຍ”). ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຕິດຕັ້ງ ແລະ ມີລາຄາແພງສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ.

ວິທີການທີ່ປອດໄພກວ່າແມ່ນການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ ແລະ ຢືນຢັນປະສິດທິພາບຜ່ານການກວດສອບຍານພາຫະນະຕົວຈິງ ແທນທີ່ຈະເປັນການອ້າງທາງການຕະຫຼາດ. ການປະເມີນຜົນຂອງທ່ານຄວນປະກອບມີການທົດສອບການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງປົກກະຕິ ບວກກັບເຂດສັນຍານທີ່ອ່ອນແອກວ່າສອງສາມເຂດ ເພື່ອເບິ່ງວ່າການຮັບສັນຍານມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຫຼືບໍ່. ເມື່ອທ່ານມີຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນສຳລັບການແຈກຢາຍ, ໃຫ້ບັນທຶກວິທີການທົດສອບ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານສາມາດປົກປ້ອງສະເປັກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜ້າມ່ານປ່ອງຢ້ຽມເຊລາມິກມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຮອງຮັບປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ໃນຂະນະທີ່ຫຼີກລ່ຽງການແລກປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເຫັນກັບໂຄງສ້າງໂລຫະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບຜົນໄດ້ຮັບໃນຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ເປັນຕົວແທນ, ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງຂອງເສົາອາກາດ ແລະ ການເຄືອບແກ້ວແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນໃນເອີຣົບ: VLT, IR, UV, ແລະ TSER (ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນອ່ານຜິດ)

ໃນເອີຣົບ, ການສົ່ງຜ່ານແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ (VLT) ມັກຈະເປັນ "ປະຕູ" ທຳອິດ ເພາະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງໃນການປະຕິບັດຕາມທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບກະຈົກດ້ານໜ້າ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກຳນົດຂອບເຂດ VLT ເປົ້າໝາຍທີ່ຕະຫຼາດຂອງທ່ານສາມາດຂາຍໄດ້ຢ່າງເປັນຈິງ, ຈາກນັ້ນປະເມີນປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ ແລະ UV ພາຍໃນຂອບເຂດເຫຼົ່ານັ້ນ.

ການປະຕິເສດອິນຟາເຣດ ແລະ ການປະຕິເສດພະລັງງານແສງອາທິດທັງໝົດ (TSER) ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນເຄື່ອງມືປຽບທຽບແທນທີ່ຈະເປັນຄຳສັນຍາຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານເຢັນລົງ. ຟິມທີ່ມີຕົວເລກ IR ສູງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງໄດ້ ຖ້າການຄວບຄຸມແສງອາທິດໂດຍລວມບໍ່ສົມດຸນ, ຫຼື ຖ້າຂໍ້ມູນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ວິທີການທີ່ບໍ່ສະທ້ອນເຖິງການຂັບຂີ່ຕົວຈິງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການປ້ອງກັນ UV ຄາດວ່າຈະສູງຫຼາຍ ແລະ ປະຈຸບັນເປັນພື້ນຖານຫຼາຍກວ່າຕົວແຍກຄວາມແຕກຕ່າງ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມໝັ້ນຄົງ: ຟິມຈະຮັກສາປະສິດທິພາບ ແລະ ຮູບລັກສະນະຂອງມັນໄວ້ໄດ້ຫຼັງຈາກຖືກແສງແດດ ແລະ ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເປັນເວລາຫຼາຍປີບໍ?

ບັນຊີກວດສອບຜູ້ສະໜອງສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນເອີຣົບ: ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ການຮັບປະກັນ, ເອກະສານ

ສະເພາະທີ່ເຂັ້ມແຂງຍັງສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ຖ້າຄຸນນະພາບການສະໜອງບໍ່ສອດຄ່ອງ. ການເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຜູ້ຜະລິດສີປ່ອງຢ້ຽມດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນເອີຣົບຄວນປະເມີນ: ຄວາມສອດຄ່ອງແບບຊຸດຕໍ່ຊຸດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງກາວໃນລະດູໜາວ ແລະ ລະດູຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຈາງລົງ, ແລະ ການຄວບຄຸມການຫົດຕົວຂອງຂອບ. ຖາມເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ກຳນົດສິ່ງທີ່ນັບເປັນການຮຽກຮ້ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ (ມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງ, ເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາ, ຂັ້ນຕອນການກວດກາ).

ປັດໄຈດ້ານການດຳເນີນງານຍັງມີຄວາມສຳຄັນຄື: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນເວລານຳ, ຄຸນນະພາບການຫຸ້ມຫໍ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເອກະສານດ້ານວິຊາການ (ເອກະສານສະເພາະ, ຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບ). ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງຂອງຜູ້ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮັກສາເຄືອຂ່າຍການຈຳໜ່າຍຂອງທ່ານໃຫ້ມີຄວາມຈົງຮັກພັກດີ - ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜະລິດຕະພັນ "ລາຄາຖືກ" ມັກຈະປາກົດໃນພາຍຫຼັງໃນຮູບແບບຂອງການສົ່ງຄືນ ແລະ ການສູນເສຍແຮງງານ.

ສຳລັບເອີຣົບ, ການຕັດສິນໃຈຊື້ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນປະຕິບັດຕາມລຳດັບຄວາມສຳຄັນງ່າຍໆຄື: ຮັບປະກັນຄວາມຊັດເຈນຂອງແສງກ່ອນ, ລັອກສີທີ່ເປັນກາງຕໍ່ໄປ, ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຈາກນັ້ນກວດສອບຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບພາຍໃນຂອບເຂດ VLT ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ລວມເອົາສິ່ງນັ້ນເຂົ້າກັບຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງທີ່ມີລະບຽບວິໄນ ແລະ ທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນຕອບແທນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ສ້າງສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຜູ້ຕິດຕັ້ງສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້. ໃນຕະຫຼາດທີ່ຊື່ສຽງແຜ່ລາມໄວ, ປະສິດທິພາບໃນໂລກຕົວຈິງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.

ເອກະສານອ້າງອີງ

1. ຄູ່ມືຢ່າງເປັນທາງການຂອງລັດຖະບານອັງກິດທີ່ລະບຸຂໍ້ກຳນົດ VLT ທາງກົດໝາຍສຳລັບກະຈົກໜ້າລົດ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງມັກຖືກອ້າງອີງໃນເອີຣົບວ່າເປັນຕົວຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງການບັງຄັບໃຊ້ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມແຜ່ນປ້ອງກັນສີປ່ອງຢ້ຽມ.https://www.gov.uk/tinted-vehicle-window-rules
2. ກົດລະບຽບຫຼັກຂອງສະຫະປະຊາຊາດທີ່ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບສຳລັບການເຄືອບກະຈົກລົດຍົນ, ເຊິ່ງອ້າງອີງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂອບກົດລະບຽບຂອງເອີຣົບ.https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/un-regulation-no-43
3. ເອກະສານ PDF ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ UNECE ທີ່ລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການເຄືອບກະຈົກຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ, ລວມທັງການສົ່ງຜ່ານແສງ ແລະ ແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸ.https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2017/R043r4e.pdf  
4. ແນວທາງຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ລະບຸຄຸນນະພາບທາງສາຍຕາທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ເງື່ອນໄຂການກວດກາ, ແລະ ວິທີການປະເມີນຜົນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຟິມຕິດໜ້າຕ່າງລົດຍົນ.https://iwfa.com/wp-content/uploads/2024/04/Automotive-Visual-Inspection-Guideline-For-Applied-Window-Film.pdf
5. ຄຳແນະນຳຂອງ IWFA ທີ່ກຳນົດມາດຕະຖານການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ເງື່ອນໄຂທາງດ້ານສາຍຕາທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສຳລັບຟິມຕິດປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໃຊ້, ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການເຂົ້າໃຈເກນມາດຖານຂອງໝອກຄວັນ ແລະ ການບິດເບືອນ.https://iwfa.com/wp-content/uploads/2024/04/Architectural-Visual-Inspection-Guideline-For-Applied-Window-Film.pdf