ບົດນຳ
ໃນຄວາມໄວສູງສຸດທາງຫຼວງ, ກ້ອນຫີນນ້ອຍໆສາມາດຕຳກະຈົກດ້ານໜ້າຢ່າງແຮງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນແຕກໄດ້, ແລະ ຮອຍແຕກນັ້ນສາມາດເຕີບໃຫຍ່ເປັນຮອຍແຕກໄດ້ ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການຂັດຖູຂອງຜ້າເຊັດລົດເພີ່ມຄວາມກົດດັນ. ຟິມປ້ອງກັນກະຈົກໜ້າລົດ TPU ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ ເພາະວ່າມັນເພີ່ມຊັ້ນທີ່ທົນທານ ແລະ ດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງກະຈົກ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມຸມມອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຊັດເຈນ.
Mຜູ້ຊື້ປະເພດໃດກໍ່ຕາມການຕິດຟິມກັນແດດໜ້າລົດຫຼືຜ້າມ່ານໜ້າລົດເມື່ອເປົ້າໝາຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງ, ຝົນ, ນ້ຳຝົນທີ່ໄຫຼອອກມາຈາກຖະໜົນ ຫຼື ໝອກ. ສຳລັບຟິມ TPU ທີ່ເນັ້ນໃສ່ການປ້ອງກັນ, ປັດໄຈສຳຄັນບໍ່ແມ່ນວ່າມັນມືດປານໃດ, ແຕ່ແມ່ນວິທີການເຄືອບພື້ນຜິວຈັດການກັບນ້ຳ. ຊັ້ນເທິງທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ຳ ແລະ ບໍ່ທົນທານຕໍ່ນ້ຳມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າສັງເກດເຫັນກ່ອນ.
ເປັນຫຍັງຝົນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ໜ້າດິນ "ໃສ" ເບິ່ງບໍ່ດີກວ່າເກົ່າ
ແສງແດດແຫ້ງສາມາດປິດບັງບັນຫາທາງດ້ານສາຍຕາໄດ້. ຝົນ ແລະ ການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນເຮັດໃຫ້ເຫັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າໂຄງສ້າງນ້ຳເທິງໜ້າດິນເຮັດໃຫ້ແສງໂຄ້ງ ແລະ ກະແຈກກະຈາຍ. ຢອດນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນດ່າງເຮັດໃຫ້ແສງໄຟໜ້າລົດກາຍເປັນແສງຈ້າ ແລະ ຫຼຸດຄວາມຄົມຊັດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງໝາຍເລນ ແລະ ຂອບຖະໜົນອ່ານຍາກຂຶ້ນ. ໃນແກ້ວໂຄ້ງ, ພຶດຕິກຳການເຄືອບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຍັງສາມາດສ້າງການບິດເບືອນໃນທ້ອງຖິ່ນບ່ອນທີ່ບາງພື້ນທີ່ເປັນຮູບຊົງໂຄ້ງ ແລະ ບາງພື້ນທີ່ເປັນຮູບຊົງໂຄ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດພາບທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
ຄວາມຊັດເຈນຂອງຄວາມລະອຽດສູງຄວນໝາຍເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງ: ມຸມມອງຍັງຄົງສອດຄ່ອງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງປັດນ້ຳຝົນ, ການປ່ຽນແປງຂອງກະແສລົມຍ້ອນຄວາມໄວ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ຊຸດໂຊມລົງ.
ການເຄືອບ Hydrophilic: ແຜ່ນກັນນ້ຳເພື່ອການເບິ່ງເຫັນທີ່ສະຫງົບກວ່າໃນສະພາບປຽກ
ຊັ້ນເຄືອບທີ່ດູດຊຶມນ້ຳຈະດຶງດູດນ້ຳ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມັນກະຈາຍອອກເປັນຟິມບາງໆ ແລະ ເປັນເອກະພາບ. ແທນທີ່ຈະເປັນຢອດມົນໆຫຼາຍໆຢອດ, ນ້ຳມັກຈະກະຈາຍເປັນແຜ່ນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫຼື້ອມເປັນເງົາ ແລະ ການກະແຈກກະຈາຍທີ່ຢອດນ້ຳສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ໄຟໜ້າລົດທີ່ກຳລັງມາ, ດັ່ງນັ້ນການເບິ່ງເຫັນໃນຕອນກາງຄືນທີ່ປຽກຊຸ່ມຈຶ່ງສາມາດຮູ້ສຶກສະຫງົບ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພຶດຕິກຳການດູດຊຶມນ້ຳຍັງສະໜັບສະໜູນປະສິດທິພາບຕ້ານໝອກ. ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສະສົມ, ພື້ນຜິວທີ່ສົ່ງເສີມການປຽກຊຸ່ມຢ່າງເປັນເອກະພາບສາມາດຈຳກັດການສ້າງຢອດນ້ອຍໆທີ່ກະຈາຍແສງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການເຄືອບດູດຊຶມນ້ຳມີຄວາມໜ້າສົນໃຈເປັນພິເສດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ, ລະດູການທີ່ມີໝອກຫຼາຍ, ແລະ ການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງບ່ອນທີ່ກະແສລົມໄຫຼຕໍ່າ ແລະ ລູກປັດນ້ຳອາດຈະຄ້າງຢູ່ລະຫວ່າງຊ່ອງປັດນ້ຳຝົນ.
ການເຄືອບນ້ຳຄວນຖືກວາງໄວ້ເປັນ "ການຄວບຄຸມຄວາມຊັດເຈນໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ": ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາທັດສະນະທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກັນນ້ຳເທົ່ານັ້ນ.
ການເຄືອບໄຮໂດຣໂຟບິກ: ການເຄືອບດ້ວຍລວດລາຍປະດັບປະດາບວກກັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເພື່ອປະສິດທິພາບໃນຝົນທີ່ຕົກເທິງທາງຫຼວງ
ການເຄືອບ hydrophobic ຊ່ວຍກັນນ້ຳ ແລະ ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດຮອຍດ່າງ. ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຊ່ວຍຍ້າຍຮອຍດ່າງອອກໄປ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຜ່ານຊັ້ນນ້ຳທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ສິ່ງນີ້ມັກຈະຮູ້ສຶກຄືກັບການລ້າງໄວຂຶ້ນລະຫວ່າງການປັດນ້ຳຝົນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນວ່າເມື່ອຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ຝົນຕົກມີໝອກລະອຽດ, ລູກປັດສາມາດຍັງຄົງຢູ່ ແລະ ສ້າງຈຸດສະຫວ່າງຫຼາຍຈຸດພາຍໃຕ້ແສງໄຟໃນຕອນກາງຄືນ. ການເຄືອບທີ່ບໍ່ລະລາຍນ້ຳຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອພື້ນຜິວສະອາດ, ການເຄືອບເປັນເອກະພາບ, ແລະ ບ່ອນປັດນ້ຳຝົນຢູ່ໃນສະພາບດີ. ເມື່ອເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕອບສະໜອງ, ພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ລະລາຍນ້ຳສາມາດສະໜອງປະສົບການ "ການມ້ວນອອກຂອງນ້ຳ" ທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ທັນທີສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດໜັກຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ.
ວິທີການເລືອກທິດທາງການເຄືອບສຳລັບຕະຫຼາດຂອງທ່ານ
ບໍ່ມີຊັ້ນເຄືອບທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸກໆປະເທດ. ກອບການຕັດສິນໃຈທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງແມ່ນສະພາບອາກາດບວກກັບໂປຣໄຟລ໌ການຂັບຂີ່.
ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ມີໝອກຫຼາຍ ແລະ ມີການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳຫຼາຍ, ການເຄືອບ hydrophilic ສາມາດໃຫ້ເຫດຜົນງ່າຍຂຶ້ນ ເພາະມັນແນໃສ່ຄວາມໃສຂອງປຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ພຶດຕິກຳຕ້ານໝອກ ເມື່ອກະແສລົມມີຈຳກັດ. ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຝົນຕົກ ແລະ ການເດີນທາງທາງຫຼວງເລື້ອຍໆ, ການເຄືອບ hydrophobic ສາມາດຮູ້ສຶກມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ ເພາະວ່າກະແສລົມຈະກຳຈັດເມັດໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍຕະຫຼາດ, ໃຫ້ພິຈາລະນາຍຸດທະສາດການຈັດລຽງລຳດັບ: SKU ໜຶ່ງທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໝອກ ແລະ ໝອກ, ແລະອີກ SKU ໜຶ່ງທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການມ້ວນອອກທາງຫຼວງ. ຮັກສາຄຳໝັ້ນສັນຍາທົ່ວໄປທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທັງສອງຕະຫຼາດ: ການປົກປ້ອງຈາກຜົນກະທົບໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມຊັດເຈນທາງດ້ານສາຍຕາ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມທົນທານ: ບ່ອນທີ່ຜົນຕອບແທນໄດ້ຮັບ ຫຼື ເສຍໄປ
ກະຈົກໜ້າລົດເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ຜ້າເຊັດໜ້າລົດຈະລາກຂີ້ຝຸ່ນໄປທົ່ວໜ້າລົດ, ແລະ ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ຮອຍເປື້ອນນ້ອຍໆອາດຈະປະກົດຂຶ້ນເປັນໝອກພາຍໃຕ້ໄຟຖະໜົນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄວາມທົນທານຂອງຊັ້ນເຄືອບ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າລົດມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຄວາມໜາໃນຄວາມພໍໃຈໃນໄລຍະຍາວ.
ຂໍ້ຄວາມຫຼັງການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານຄວນຈະງ່າຍດາຍ: ລ້າງຂີ້ຝຸ່ນອອກກ່ອນເຊັດອອກ, ໃຊ້ນໍ້າຢາທໍາຄວາມສະອາດອ່ອນໆທີ່ບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ມີນໍ້າມັນຕົກຄ້າງ, ແລະ ປ່ຽນໃບປັດນໍ້າຝົນທີ່ເສື່ອມສະພາບ ແລະ ມີສຽງດັງ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນ. ເມື່ອຜູ້ຈໍາໜ່າຍສື່ສານເລື່ອງນີ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ລູກຄ້າຈະໄດ້ຮັບປະສົບການ "HD" ທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ແລະ ການຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຈະຫຼຸດລົງ.
ຟິມປ້ອງກັນກະຈົກໜ້າລົດ TPU ຂາຍດີທີ່ສຸດເມື່ອຖືກວາງກອບເປັນຜະລິດຕະພັນຄວາມປອດໄພທີ່ເນັ້ນການເບິ່ງເຫັນກ່ອນ. ການເຄືອບ hydrophilic ເນັ້ນໃສ່ແຜ່ນກັນນໍ້າ ແລະ ສາມາດສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການປ້ອງກັນໝອກໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າ. ການເຄືອບ hydrophobic ເນັ້ນໃສ່ການປະດັບປະດາ ແລະ ສາມາດຮູ້ສຶກດີເລີດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ກະແສລົມລະບາຍນໍ້າໄດ້ໄວ. ຈັບຄູ່ພຶດຕິກຳການເຄືອບກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ນິໄສການຂັບຂີ່, ຈາກນັ້ນເສີມມັນດ້ວຍຄຳແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍດາຍເພື່ອຮັກສາຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນຕອບແທນ.
ເອກະສານອ້າງອີງ
49 CFR §571.205 (FMVSS 205) — ວັດສະດຸກະຈົກ (PDF)
https://www.govinfo.gov/content/pkg/CFR-2010-title49-vol6/pdf/CFR-2010-title49-vol6-sec571-205.pdf
ການສຶກສາປະສິດທິພາບການເຄືອບກະຈົກໜ້າລົດທີ່ບໍ່ລະລາຍນ້ຳ (UMTRI 97-31) — ການສຶກສາຢ່າງຄົບຖ້ວນ (PDF)
https://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/49362/UMTRI-97-31.pdf
ວັດສະດຸເຄືອບ Hydrophilic (ພາບລວມຂອງເຕັກໂນໂລຊີ Sol-gel) — ຂໍ້ຄວາມເຕັມ (PDF)
https://fsicti.com/wp-content/uploads/2015/12/FSIAntiFogArticle2012.pdf
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ທັນວາ 2025
