ຟິມ TPU ທຽບກັບຟິມ PCU ໃນການນຳໃຊ້ລົດຍົນ: ເປັນຫຍັງການເລືອກວັດສະດຸຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ບົດນຳ

ໃນຟິມປ້ອງກັນລົດຍົນ, ປ້າຍຊື່ວັດສະດຸມັກຈະມີສຽງຄ້າຍຄືກັນເຖິງແມ່ນວ່າເຫດຜົນຂອງການນຳໃຊ້ຈະແຕກຕ່າງກັນ. ທັງສອງ TPU ແລະ PCU ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນລະບົບໂພລີເມີປະສິດທິພາບສູງ, ແຕ່ມູນຄ່າຂອງແຕ່ລະວັດສະດຸແມ່ນຂຶ້ນກັບກໍລະນີການນຳໃຊ້ສຸດທ້າຍ. TPU, ໂດຍສະເພາະ TPU ທີ່ມີທາດ aliphatic, ແມ່ນມີຕຳແໜ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບການປົກປ້ອງພື້ນຜິວເພາະມັນລວມເອົາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານ UV, ຄວາມຕ້ານທານການຂັດ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສີ. Lubrizol ອະທິບາຍເຄມີ TPU ທີ່ມີທາດ aliphatic ວ່າມີຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສີ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ, ມີຄວາມຕ້ານທານການຂັດ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ແຂງແຮງ.

PCU, ໃນພາສາຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ມັກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍຄອບຄົວຟິມໂພລີຢູຣີເທນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂພລີຄາບອນເນດແທນທີ່ຈະເປັນໝວດໝູ່ການປົກປ້ອງແຍກຕ່າງຫາກໂດຍສິ້ນເຊີງ. ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບໂພລີຢູຣີເທນທີ່ເຮັດດ້ວຍສ່ວນອ່ອນຂອງໂພລີຄາບອນເນດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະໜອງຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງໄຮໂດຣໄລຕິກ, ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຄມີໂພລີຄາບອນເນດຈຶ່ງໜ້າສົນໃຈໃນການນຳໃຊ້ໂພລີເມີທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຄຳຖາມໃນຟິມລົດຍົນບໍ່ແມ່ນວ່າ PCU ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼືບໍ່, ແຕ່ມັນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານແສງ, ພື້ນຜິວ, ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະຕົວຈິງຫຼືບໍ່.

TPU ແລະ PCU ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳວັດສະດຸ

TPU ເປັນຜະລິດຕະພັນຄອບຄົວໂພລີຢູຣີເທນທີ່ເຮັດດ້ວຍເທີໂມພລາສຕິກແບບແບ່ງສ່ວນ. ຄຸນສົມບັດຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄມີຂອງສ່ວນອ່ອນ ແລະ ສ່ວນແຂງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ TPU ສາມາດປັບແຕ່ງໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຊັດເຈນ, ການຟື້ນຕົວ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ການທົບທວນທາງວິຊາການອະທິບາຍວ່າ TPU ເປັນຊັ້ນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີຄວາມສົມດຸນລັກສະນະຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານ, ໃນຂະນະທີ່ Lubrizol ເນັ້ນໃສ່ຕົວເລືອກຄວາມແຂງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມໃນການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ.

PCU, ເມື່ອນໍາໃຊ້ໃນຜ້າມ່ານລົດຕະຫຼາດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄມີສາດໂພລີຢູຣີເທນທີ່ເຮັດຈາກໂພລີຄາບອນເນດ. PU ທີ່ເຮັດຈາກສ່ວນອ່ອນຂອງໂພລີຄາບອນເນດໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງໄຮໂດຣໄລຕິກ, ແລະ ໂພລີຄາບອນເນດມາໂຄຣໄດອໍລໄດ້ຖືກພົວພັນກັບການປັບປຸງຄວາມເຂົ້າກັນຂອງເຟສ ແລະ ພຶດຕິກຳການດຶງໃນລະບົບໂພລີຢູຣີເທນທີ່ເຮັດຈາກສ່ວນຕ່າງໆ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ PCU ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ. ບັນຫາຫຼັກແມ່ນວ່າຄວາມເຊື່ອຖືທາງດ້ານເຕັກນິກຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນແພລດຟອມຟິມທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການປົກປ້ອງພາຍນອກລົດຍົນ.

ເປັນຫຍັງ TPU ຈຶ່ງມັກເໝາະກັບຟິມລົດຍົນດີກວ່າ

ຟິມລົດຍົນຖືກຕັດສິນໂດຍຫຼາຍກວ່າເຄມີໂພລີເມີ. ມັນຕ້ອງຄົງຄວາມໃສ, ຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ທົນທານຕໍ່ການສຳຜັດກັບລັງສີ UV, ແລະຍັງຄົງຄວາມໝັ້ນຄົງທາງສາຍຕາຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ. Lubrizol ວາງຕຳແໜ່ງ TPU aliphatic ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ ເພາະມັນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານ UV, ທົນທານຕໍ່ການຂັດ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນໃນໄລຍະຍາວ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສີໃນການນຳໃຊ້ສີໃສ ຫຼື ສີອ່ອນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນໃນຟິມປ້ອງກັນສີ, ຟິມປ້ອງກັນກະຈົກໜ້າລົດ, ແລະ ພື້ນຜິວລົດຍົນອື່ນໆທີ່ເປີດເຜີຍ.

TPU ຍັງມີປະຫວັດການນຳໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງໃນຟິມປ້ອງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຕະຫຼາດຈຶ່ງມີຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າກ່ຽວກັບສູດ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການເຄືອບ, ແລະ ການຮັກສາຮູບລັກສະນະໃນໄລຍະຍາວ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຟິມທີ່ອີງໃສ່ TPU ມັກຈະງ່າຍຕໍ່ການວາງຕຳແໜ່ງເມື່ອຄວາມຊັດເຈນ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄຸນນະພາບພື້ນຜິວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນເວລາດຽວກັນ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນເພາະວ່າຜະລິດຕະພັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຜ່ນໂພລີເມີເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນລະບົບຊັ້ນທີ່ຕ້ອງເບິ່ງດີ ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີໃນພື້ນຜິວຂອງຍານພາຫະນະຕົວຈິງ.

ບ່ອນທີ່ PCU ສາມາດເປັນປະໂຫຍດ, ແລະເປັນຫຍັງມັນຍັງມີການແລກປ່ຽນ

PCU ບໍ່ແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງ. ລະບົບ PU ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂພລີຄາບອນເນດສາມາດໃຫ້ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງໄຮໂດຣໄລຕິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມໜ້າສົນໃຈໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂພລີເມີເປັນຄວາມກັງວົນຫຼັກ. ໃນບາງກໍລະນີ, ສິ່ງນີ້ສາມາດມີຄຸນຄ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ພິເສດ ຫຼື ຟິມວິສະວະກຳທີ່ໂຄງສ້າງທາງເຄມີເປັນຈຸດສຸມຫຼັກ.

ການແລກປ່ຽນແມ່ນວ່າຟິມລົດຍົນບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໄຮໂດຣໄລຕິກເທົ່ານັ້ນ. ຟິມທີ່ຫັນໜ້າໄປຫາລົດຍັງຕ້ອງຮັກສາຄວາມເປັນກາງທາງແສງ, ຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງໜ້າດິນ, ແລະຮັກສາໂປຣໄຟລ໌ທີ່ສະອາດພາຍໃຕ້ແສງແດດ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. TPU ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍກົງກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບໂພລີຢູຣີເທນທີ່ອີງໃສ່ໂພລີຄາໂປຣແລັກໂຕນ, ເຊິ່ງເປັນອີກຄອບຄົວໜຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນອ່ອນໃນການສົນທະນານີ້, ແມ່ນມີຄຸນຄ່າສຳລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງຊີວະພາບ, ແຕ່ລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນມີຄວາມໜ້າສົນໃຈຫຼາຍກວ່າໃນການນຳໃຊ້ວັດສະດຸຊີວະການແພດ ຫຼື ວັດສະດຸທີ່ຍືນຍົງກ່ວາໃນການປົກປ້ອງລົດຍົນພາຍນອກທີ່ມີອາຍຸຍືນ. ຟິມໂພລີຢູຣີເທນທີ່ອີງໃສ່ PCL ບາງອັນຍັງໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງໄຮໂດຣໄລຕິກ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸດແຂງຂອງວັດສະດຸໃນຂົງເຂດໜຶ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບອີກຂົງເຂດໜຶ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ການປຽບທຽບໂດຍອີງໃສ່ແອັບພລິເຄຊັນ

ຈາກທັດສະນະຂອງການນຳໃຊ້, TPU ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າສຳລັບຟິມລົດຍົນ ເພາະມັນສອດຄ່ອງກັບຊຸດປະສິດທິພາບຕົວຈິງທີ່ຕ້ອງການໃນຍານພາຫະນະໄດ້ດີກວ່າ. ຊຸດດັ່ງກ່າວລວມມີຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງ UV, ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຄວາມຊັດເຈນທາງດ້ານສາຍຕາ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການຮັກສາຮູບລັກສະນະໃນໄລຍະຍາວ. Aliphatic TPU ຖືກຕະຫຼາດຢ່າງຊັດເຈນສຳລັບຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ໃນການນຳໃຊ້ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນວັດສະດຸມາດຕະຖານສໍາລັບຟິມລົດຍົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

PCU ອາດຈະຍັງເປັນປະໂຫຍດເມື່ອໂຄງການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນສົມບັດລະດັບໂພລີເມີບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໄຮໂດຣໄລຕິກ ຫຼື ພຶດຕິກຳກົນຈັກສະເພາະ. ແຕ່ສຳລັບຟິມລົດຍົນພາຍນອກ, ຄຳຖາມຫຼັກແມ່ນປະສິດທິພາບຕົວຈິງໃນແກ້ວ ຫຼື ສີ, ບໍ່ແມ່ນຊື່ຄອບຄົວໂພລີເມີດິບ. ໃນຄວາມໝາຍນັ້ນ, TPU ມັກຈະຊະນະເພາະວ່າອຸດສາຫະກຳໄດ້ສ້າງວິທີແກ້ໄຂທີ່ພ້ອມທີ່ຈະນຳໃຊ້ໄດ້ແລ້ວ.

ສະຫຼຸບ

ທັງ TPU ແລະ PCU ລ້ວນແຕ່ເປັນລະບົບວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມໝາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເທົ່າກັນສຳລັບວຽກງານລົດຍົນດຽວກັນ. PCU ສາມາດສະເໜີຄຸນລັກສະນະທາງກົນຈັກ ແລະ ໄຮໂດຣໄລຕິກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ TPU, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ TPU aliphatic, ແມ່ນກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຟິມປ້ອງກັນລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ ເພາະມັນລວມເອົາຄວາມຊັດເຈນ, ຄວາມຕ້ານທານ UV, ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສີໃນໄລຍະຍາວ. ສຳລັບ c ໃດກໍ່...ຜູ້ຜະລິດຜ້າມ່ານປ່ອງຢ້ຽມ ar, ທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຟັງແລ້ວກ້າວໜ້າກວ່າໃນເອກະສານສະເພາະ. ໃນການປຽບທຽບນັ້ນ, TPU ຍັງຄົງເປັນແພລດຟອມວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວຫຼາຍກວ່າສຳລັບຜະລິດຕະພັນຟິມພຣີມຽມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຟິມ TPU ແລະຟິມ PCU ແມ່ນຫຍັງ?

TPU ເປັນຜະລິດຕະພັນຄອບຄົວໂພລີຢູຣີເທນທີ່ເຮັດດ້ວຍເທີໂມພລາສຕິກຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໃນຂະນະທີ່ PCU ມັກຈະໝາຍເຖິງລະບົບໂພລີຢູຣີເທນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂພລີຄາບອນເນດໃນການນຳໃຊ້ໃນຕະຫຼາດ. TPU ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນການປົກປ້ອງພື້ນຜິວລົດຍົນ.

ເປັນຫຍັງ TPU ຈຶ່ງມັກໃຊ້ໃນຟິມລົດຍົນ?

ເນື່ອງຈາກວ່າ TPU aliphatic ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງແຂງແຮງກັບຄວາມຕ້ານທານ UV, ຄວາມຕ້ານທານການຂັດ, ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສີ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສຳລັບການປົກປ້ອງລົດຍົນພາຍນອກ.

PCU ມີຂໍ້ດີຫຍັງແດ່?

ແມ່ນແລ້ວ. ລະບົບໂພລີຢູຣີເທນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂພລີຄາບອນເນດສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງໄຮໂດຣໄລຕິກ, ສະນັ້ນພວກມັນອາດຈະເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງວິສະວະກຳ ຫຼື ການນຳໃຊ້ພິເສດບາງຢ່າງ.

TPU ທີ່ອີງໃສ່ polycaprolactone ດີສຳລັບຟິມລົດຍົນບໍ?

ມັນສາມາດສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງຊີວະພາບ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸອື່ນໆຂອງມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ທາງດ້ານຊີວະວິທະຍາ ຫຼື ການນຳໃຊ້ແບບຍືນຍົງຫຼາຍກວ່າການປົກປ້ອງພາຍນອກຂອງລົດຍົນທີ່ມີອາຍຸຍືນ. ຟິມໂພລີຢູຣີເທນທີ່ອີງໃສ່ PCL ບາງຊະນິດຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງໄຮໂດຣໄລຕິກ.

ເອກະສານອ້າງອີງ

ລັກສະນະຂອງໂພລີຢູຣີເທນເທີໂມພລາສຕິກທີ່ອີງໃສ່ສ່ວນອ່ອນຂອງໂພລີຄາບອນເນດ

ອີລາສໂຕເມີໂພລີຄາໂປຣແລັກໂຕນໂພລີອໍທີ່ຍືນຍົງ ເຊິ່ງສະແດງຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ດີເລີດ

ຕົວຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຟິມກັນລົມ 6.5MIL