ເຄື່ອງຕັດ PPF ແມ່ນຫຍັງ?
ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະນຳ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກພິເສດທີ່ໃຊ້ໃນການຕັດຟິມປ້ອງກັນສີ. ການຕັດແບບອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບ, ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຄື່ອນຍ້າຍມີດ, ອັດຕາຄວາມຜິດພາດສູນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂູດສີ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖອດຊິ້ນສ່ວນລົດ, ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານ. ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຄົບວົງຈອນສຳລັບການປົກປ້ອງທຸກດ້ານທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກລົດ.
ເຄື່ອງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດ, ສະຖານະການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງເສີມຄວາມງາມລົດ, ຮ້ານປັບແຕ່ງລົດ, ຮ້ານບໍາລຸງຮັກສາລົດ, ສະໂມສອນລົດ, ຮ້ານລົດ 4S, ຮ້ານຂາຍອຸປະກອນເສີມລົດ, ຮ້ານສ້ອມແປງລົດ, ສູນການຄ້າອາໄຫຼ່ລົດยนต์.
ໃນຖານະຜູ້ນຳໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍລົດຍົນ, ຟິມປ້ອງກັນສີໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຫຼັງຈາກຊື້ລົດໃໝ່ຈະເລືອກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຟິມປ້ອງກັນສີເພື່ອປົກປ້ອງສີລົດ.
ການຕັດດ້ວຍມື vs ການຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຕິດຕັ້ງຟິມປ້ອງກັນສີ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕັດດ້ວຍມື.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ, ເພາະວ່າທັງສອງຢ່າງລ້ວນແຕ່ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ.
ຟິມປ້ອງກັນສີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການເກັບຮັກສາແບບມ້ວນຕໍ່ມ້ວນ, ຟິມຕັດແມ່ນການເອົາຟິມທັງໝົດອອກເປັນຮູບຊົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຮູບ, ເໝາະສົມກັບຮູບຮ່າງຂອງຕົວຟິມ, ວິທີການດັ່ງກ່າວໃນປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື ຟິມຕັດດ້ວຍມື ແລະ ຟິມຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ.
ຕັດດ້ວຍມື
ການຕັດດ້ວຍມືໝາຍເຖິງການຕັດຟິມດ້ວຍມື, ເຊິ່ງຍັງເປັນວິທີການກໍ່ສ້າງແບບດັ້ງເດີມ. ເມື່ອຕິດຟິມປ້ອງກັນສີ, ຂະບວນການທັງໝົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍມື. ຫຼັງຈາກຕິດຟິມປ້ອງກັນສີແລ້ວ, ຟິມຈະຖືກຕັດໂດຍກົງໃສ່ຕົວລົດ.
ຜົນກະທົບຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນຂຶ້ນກັບຝີມືຂອງຊ່າງເຕັກນິກຟິມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວຄ່ອຍໆແຕ້ມຮູບໂຄງຮ່າງຂອງລົດທັງໝົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ສີຂູດ, ເຊິ່ງກໍ່ເປັນການທົດສອບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງເຊັ່ນກັນ.
ຂໍ້ດີຂອງການຕັດດ້ວຍມື
1. ປະລິມານຂອງຂອບທີ່ເຫຼືອຢູ່ເທິງໂຄງສ້າງຕົວລົດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍຊ່າງເຕັກນິກຟິມ, ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັດຟິມແລ້ວຕັດມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
2. ມັນມີການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ສາມາດກຳນົດໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະຕາມເງື່ອນໄຂການກໍ່ສ້າງ.
3. ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມໂຄ້ງໃຫຍ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຟິມທຸກດ້ານ, ແລະຜົນກະທົບທາງສາຍຕາໂດຍລວມແມ່ນດີກວ່າ.
4. ການຫໍ່ຂອບທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະບິດເບືອນ.
ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງການຕັດດ້ວຍມື
1. ການຕັດ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນເວລາດຽວກັນໃຊ້ເວລາດົນ ແລະ ທົດສອບຄວາມອົດທົນຂອງຊ່າງເຕັກນິກຟິມ.
2. ລົດມີຮູບຊົງ ແລະ ມຸມຫຼາຍອັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທັກສະການຕັດຂອງຊ່າງຟີມຕ້ອງທົດສອບ. ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຮອຍມີດຕົກຄ້າງຢູ່ເທິງໜ້າສີຂອງລົດ.
3. ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໄດ້ງ່າຍຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ອາລົມຂອງຄົນ, ແລະ ການຕັດຟິມບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງໄດ້.
4. ໂລໂກ້ລົດ, ປ້າຍຫາງລົດ, ມືຈັບປະຕູ, ແລະອື່ນໆ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກ. ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນບໍ່ມັກໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກຖອດອອກ, ສະນັ້ນຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້ຈຶ່ງເປັນຂໍ້ຫ້າມສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນ.
ຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ
ການຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ຕາມຊື່ທີ່ແນະນຳ, ແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສຳລັບການຕັດ. ຜູ້ຜະລິດຈະສະຫງວນຖານຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບໄວ້ໃນຖານຂໍ້ມູນ, ເພື່ອໃຫ້ສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງສາມາດຕັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເມື່ອຮ້ານຂາຍລົດມີລົດທີ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງຟິມປ້ອງກັນສີ, ຊ່າງຟີມພຽງແຕ່ຕ້ອງໃສ່ຮຸ່ນລົດທີ່ສອດຄ້ອງກັນເຂົ້າໃນຊອບແວຕັດຟິມຄອມພິວເຕີ. ເຄື່ອງຕັດຟິມຈະຕັດຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະຫງວນໄວ້, ເຊິ່ງສະດວກ ແລະ ວ່ອງໄວ.
ຂໍ້ດີຂອງການຕັດເຄື່ອງຈັກ
1. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເວລາຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
2. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ມີດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການຂູດຂີດເທິງໜ້າສີ.
3. ມັນສາມາດສ້າງຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດຊິ້ນສ່ວນລົດອອກ.
4. ຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງຈາກປັດໄຈພາຍນອກ ແລະ ມະນຸດ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ.
ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງການຕັດເຄື່ອງຈັກ
1. ຮຸ່ນຍານພາຫະນະແມ່ນຂຶ້ນກັບຖານຂໍ້ມູນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອັບເດດ ແລະ ເຮັດຊ້ຳຢ່າງໄວວາ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອັບເດດຢ່າງທັນການ. (ແຕ່ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ພຽງແຕ່ອັບເດດຂໍ້ມູນໃຫ້ທັນເວລາ)
2. ມີຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ມຸມຫຼາຍຢູ່ໃນຕົວລົດ, ແລະ ລະບົບເຄື່ອງຕັດຟິມບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ການຕັດຟິມມີຄວາມຜິດພາດໄດ້ງ່າຍ. (ຂໍ້ມູນຊອບແວລົດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ)
3. ຂອບຂອງຟິມປ້ອງກັນສີບໍ່ສາມາດຫໍ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ແລະຂອບຂອງຟິມປ້ອງກັນສີມັກຈະບິດເບືອນໄດ້ງ່າຍ. (ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້, ພວກເຮົາມີບົດແນະນຳພິເສດ)
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທັງການຕັດດ້ວຍມື ແລະ ການຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກລ້ວນແຕ່ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມັນເອງ. ພວກເຮົາຄວນໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ດີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ການປະສົມປະສານຂອງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 13 ກັນຍາ 2023
