ອີງຕາມສະຖິຕິ, ຈີນຈະມີລົດ 302 ລ້ານຄັນພາຍໃນເດືອນທັນວາ 2021. ຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍໄດ້ຄ່ອຍໆສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແກ່ນໃຫ້ກັບເສື້ອຜ້າລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ ຍ້ອນວ່າຈຳນວນລົດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາສີຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອປະເຊີນກັບຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງທຸລະກິດເສື້ອຜ້າລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນກຳລັງຮ້ອນແຮງຂຶ້ນ. ແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນລະດັບຕໍ່າແມ່ນສຸມໃສ່ລາຄາ, ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນລະດັບສູງແມ່ນສຸມໃສ່ຂອບເຂດດ້ານວິຊາການ.
ຄວາມລັບຂອງຊັ້ນ hydrophobic ຂອງຟິມປ້ອງກັນ (1)
ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນມີຄວາມເປັນເອກະພາບກັນຫຼາຍ, ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍຂອງສົງຄາມລາຄາຕ້ອງແມ່ນການທຳລາຍຄູ່ແຂ່ງໜຶ່ງພັນ ແລະ ສູນເສຍແປດຮ້ອຍ. ພຽງແຕ່ອາໄສເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຄົ້ນພົບວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ ພວກເຮົາຈຶ່ງສາມາດຈັບເອົາໂອກາດທາງການຕະຫຼາດໃໝ່ໆໄດ້.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຂອງການເຄືອບສີລົດ ແລະ ຍຶດເອົາອິດທິພົນຂອງອຸດສາຫະກຳ
ຜ້າຄຸມລົດยนต์, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນດີ, ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຕ້ານການຈີກຂາດ, ແລະ ຄຸນສົມບັດອື່ນໆ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາຈາກຊັ້ນ TPU ຂອງຜ້າຄຸມລົດยนต์. ຜ້າຄຸມລົດยนต์ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ TPU ທີ່ດີຈະປົກປ້ອງພື້ນຜິວສີໄດ້ດີ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ໜ້າທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງຂອງຜ້າຄຸມລົດยนต์ແມ່ນການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ, ການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະ ການເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງ. ໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາຈາກການເຄືອບຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງຊັ້ນ TPU. ຄຸນນະພາບຂອງຊັ້ນນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ກຳນົດໜ້າທີ່ທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນຕົວແປທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຕັດສິນໃຈຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຜູ້ຊື້ຊື້ເສື້ອຜ້າລົດยนต์ເພື່ອຮັກສາຮູບລັກສະນະປະຈຳວັນຂອງລົດยนต์, ພວກເຂົາຈຶ່ງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ປະສິດທິພາບການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງຂອງຜ້າຄຸມ.
ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມໃກ້ຊິດ ແລະ ໄລຍະທາງ, ແລະ ຜ້າຄຸມລົດທີ່ເຄືອບດ້ວຍນໍ້າແມ່ນມີຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍກວ່າ!
ຜ້າຄຸມລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຫຼາຍຊະນິດຖືກໂຄສະນາວ່າມີໜ້າທີ່ທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ມີເຄື່ອງໝາຍຄຳຖາມກ່ຽວກັບຜົນກະທົບ. ແມ່ນແຕ່ຮ້ານຟິມຫຼາຍແຫ່ງກໍຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເຂົ້າໃຈ. ມີຜ້າຄຸມລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນປະເພດທີ່ດູດຊຶມນ້ຳ ແລະ ບໍ່ດູດຊຶມນ້ຳ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະມາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໃກ້ຊິດນີ້.
ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນພົບວ່າໃນຂະບວນການນຳໃຊ້ຫຼັງຈາກພົບກັບຝົນ ເມື່ອນ້ຳລະເຫີຍໄປ, ຈຸດຝົນສີດຳ ຫຼື ສີຂາວຈະປາກົດຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ຄ້າຍຄືກັບຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເຫດຜົນຫຼັກສໍາລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຊັ້ນເຄືອບລົດບໍ່ແມ່ນ hydrophobic, ດັ່ງນັ້ນຢອດນໍ້າຈຶ່ງຕິດກັບຊັ້ນເຄືອບລົດແລະບໍ່ໄຫຼລົງ. ເມື່ອນໍ້າລະເຫີຍ, ສານທີ່ເຫຼືອຈະປະກອບເປັນລາຍນໍ້າ, ຮອຍເປື້ອນນໍ້າ, ແລະຮອຍຝົນ. ສົມມຸດວ່າຄວາມກະທັດຮັດຂອງຊັ້ນເຄືອບບໍ່ພຽງພໍ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ສານທີ່ເຫຼືອຍັງຈະແຊກຊຶມເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງເຍື່ອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຝົນທີ່ບໍ່ສາມາດເຊັດຫຼືລ້າງອອກໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຍື່ອຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຊັ້ນເຄືອບລົດເປັນແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າ ຫຼື ບໍ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າ? ມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດຮຽນຮູ້ທີ່ຈະແຍກແຍະຄວາມແຕກຕ່າງ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດຂອງ hydrophilic ແລະ hydrophobic ກ່ອນ.
ໃນທາງກ້ອງຈຸລະທັດ, ມຸມສຳຜັດລະຫວ່າງຢອດນ້ຳ ແລະ ໜ້າຜິວເຍື່ອຈະກຳນົດວ່າມັນເປັນນ້ຳ ຫຼື ບໍ່ມັກນ້ຳ. ມຸມສຳຜັດທີ່ໜ້ອຍກວ່າ 90° ແມ່ນນ້ຳ, ມຸມສຳຜັດທີ່ໜ້ອຍກວ່າ 10° ແມ່ນນ້ຳຫຼາຍ, ມຸມສຳຜັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 90° ແມ່ນນ້ຳ, ແລະ ມຸມສຳຜັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 150° ແມ່ນນ້ຳຫຼາຍ.
ຄວາມລັບຂອງຊັ້ນ hydrophobic ຂອງຟິມປ້ອງກັນ (2) ໃນແງ່ຂອງການເຄືອບຂອງຝາປິດລົດຍົນ, ຖ້າຕ້ອງການສ້າງຜົນກະທົບຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ. ມັນເປັນທາງອອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນທາງທິດສະດີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປັບປຸງ hydrophobicity ຫຼື hydrophobicity. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜົນກະທົບຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນດີທີ່ສຸດເມື່ອມຸມຕິດຕໍ່ hydrophilic ໜ້ອຍກວ່າ 10 ອົງສາ, ແລະພື້ນຜິວ hydrophobic ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນສູງເກີນໄປເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ດີ.
ບາງທຸລະກິດໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບທາງສະຖິຕິ. ຊັ້ນເຄືອບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຊັ້ນເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ຳ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບວ່າຊັ້ນເຄືອບລົດຍົນໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດບັນລຸລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງສຸດຂອງ 10°, ແລະມຸມສຳຜັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 80°-85°, ໂດຍມີມຸມສຳຜັດຕໍ່າສຸດແມ່ນ 75°.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງຂອງຜ້າຄຸມລົດທີ່ດູດຊຶມນ້ຳຂອງຕະຫຼາດອາດຈະດີຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫຼັງຈາກຕິດຜ້າຄຸມລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ດູດຊຶມນ້ຳແລ້ວ, ພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສຳຜັດກັບນ້ຳເສຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນມື້ທີ່ຝົນຕົກ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຮອຍເປື້ອນ ແລະ ຍຶດຕິດກັບໜ້າສີ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະທຳຄວາມສະອາດ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຂະບວນການຜະລິດສານເຄືອບ hydrophilic ແມ່ນງ່າຍກວ່າ ແລະ ມີລາຄາຖືກກວ່າສານເຄືອບ hydrophobic. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເຄືອບ hydrophobic ຈຳເປັນຕ້ອງມີສ່ວນປະກອບ nano-hydrophobic oleophobic, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງຂະບວນການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ - ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມຂອງເສື້ອກັນໜາວນ້ຳ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜ້າຄຸມລົດທີ່ບໍ່ລະລາຍນໍ້າມີຂໍ້ດີພິເສດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຜົນກະທົບຂອງການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ບໍ່ດີຂອງຜ້າຄຸມລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ ເພາະວ່າການເຄືອບທີ່ບໍ່ລະລາຍນໍ້າມີຜົນກະທົບຄືກັນກັບຜົນກະທົບຂອງໃບບົວ.
ຄວາມລັບຂອງຊັ້ນ hydrophobic ຂອງຟິມປ້ອງກັນ (3) ຜົນກະທົບຂອງໃບບົວແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຝົນຕົກ, ຮູບຮ່າງຈຸລະທັດທີ່ຫຍາບຄາຍ ແລະ ຂີ້ເຜີ້ງຜິວໜັງເທິງໜ້າໃບບົວປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢອດນໍ້າແຜ່ລາມ ແລະ ດູດຊຶມຢູ່ເທິງໜ້າໃບ, ແຕ່ຈະສ້າງຢອດນໍ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນກຳຈັດຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອອກຈາກໃບ.
ຄວາມລັບຂອງຊັ້ນ hydrophobic ຂອງຟິມປ້ອງກັນ (4)
ເມື່ອວາງໄວ້ເທິງເສື້ອກັນນ້ຳລົດທີ່ບໍ່ລະລາຍນ້ຳ, ມັນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອນ້ຳຝົນຕົກລົງມາເທິງໜ້າຜິວຂອງເຍື່ອ, ມັນຈະປະກອບເປັນຢອດນ້ຳຍ້ອນຄວາມຕຶງຜິວຂອງຊັ້ນເຄືອບທີ່ບໍ່ລະລາຍນ້ຳ. ຢອດນ້ຳຈະເລື່ອນອອກ ແລະ ອອກຈາກໜ້າຜິວເຍື່ອຍ້ອນແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ຢອດນ້ຳທີ່ມ້ວນໄປມາຍັງສາມາດກຳຈັດຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ຕົມອອກຈາກໜ້າຜິວເຍື່ອ, ສ້າງຜົນກະທົບຂອງການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ.
ວິທີການແຍກແຍະວ່າການເຄືອບລົດແມ່ນ hydrophilic ຫຼື hydrophobic?
ມີສອງວິທີຫຼັກຄື:
1. ໃຊ້ອຸປະກອນມືອາຊີບເພື່ອວັດແທກມຸມສຳຜັດ.
2. ນ້ຳຖືກກິ້ງໄປທົ່ວໜ້າເຍື່ອເພື່ອເຮັດການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນ.
ຢົດນ້ຳດູດຊຶມໄດ້ງ່າຍຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ມັກຮັກນ້ຳແບບດັ້ງເດີມ. ຢົດນ້ຳຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ມັກຮັກນ້ຳຫຼາຍ. ມີພຽງໜ້າດິນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ; ຢົດນ້ຳຈະພັດທະນາຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ມັກຮັກນ້ຳເຊັ່ນກັນ, ແຕ່ພວກມັນຈະໄຫຼໄປຕາມແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. , ມາບລວມກັນ ແລະ ລອຍອອກໄປ, ໜ້າດິນຍັງແຫ້ງ, ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການຮັກນ້ຳແບບຊຸບເປີໂຟບິກຈະແຂງແຮງກວ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອນໍ້າຖືກທາໃສ່ຊັ້ນເຄືອບລົດຍົນ, ມັນຈະປະກອບເປັນລູກປັດກະແຈກກະຈາຍ, ໄຫຼຍາກ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊັ້ນເຄືອບທີ່ດູດຊຶມນໍ້າ. ຢອດນໍ້າຈະລວມຕົວກັນ ແລະ ເລື່ອນອອກໄປ, ເຮັດໃຫ້ໜ້າດິນເຜີຍອອກ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນເຄືອບທີ່ບໍ່ດູດຊຶມນໍ້າ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 15 ກັນຍາ 2022
